Tiran'a, Durres'e ve Arnavutluk'un her şehrine — komple araç doldurmayan yükleriniz için düzenli parsiyel seferler.
Arnavutluk hattında ilginç bir denge var: bir yanda Tiran ve Durres'teki büyüyen perakende ve inşaat sektörü, diğer yanda bu talebi tam dolduracak kadar büyük olmayan, ama yine de düzenli tekrar eden sevkiyatlar. İşte tam bu ikisinin arasında kalan yükler için Arnavutluk parsiyel taşımacılığı var — aracı tek başınıza doldurmadan, sadece kullandığınız alan kadar ödeyerek yükünüzü gönderebiliyorsunuz. Hattın genel işleyişine dair daha kapsamlı bilgiyi Arnavutluk Nakliye sayfamızda bulabilirsiniz.
Bu güzergahta on yılı aşkın süredir çalışıyoruz. Bazen Tiran'daki bir mobilya mağazasına yetişmesi gereken birkaç palet aksesuar oluyor elimizdeki, bazen de Durres'teki bir inşaat firmasına gidecek tek bir koli yedek parça. İkisi de bir tırı doldurmuyor; parsiyel sistem tam da böyle yükler için işliyor, aracın geri kalanını başka firmaların kargoları paylaşıyor.
İşin başında yükün ne olduğunu netleştirmek geliyor: kaç kilogram, kaç m³, paletli mi değil mi, üst üste istiflenebiliyor mu. Bu bilgiye göre yük, İstanbul'daki depomuzda aynı güzergaha giden diğer müşterilerin kargolarıyla birlikte konsolide ediliyor. Her palet ayrı etiketlenip takip numarasıyla kayda geçiyor; birden fazla müşterinin yükü aynı araçta olduğunda bu titizlik şart, aksi halde karışıklık kaçınılmaz oluyor.
Araç Kapıkule'den çıkıp Bulgaristan ve Kuzey Makedonya transitiyle Arnavutluk sınırına ulaşıyor. Sınırı geçtikten sonra Tiran çevresindeki dağıtım noktamıza yönelen araç, oradan itibaren yükleri varış şehrine göre ayırıp yerel dağıtıma devrediyor. Durres üzerinden gelen ya da giden yüklerde liman prosedürleri de işin bir parçası haline geliyor.
Tek bir sabit rakam vermek mümkün değil açıkçası, çünkü navlunu belirleyen birden fazla değişken var. Yükün kilogramı ve m³ hacmi ilk bakılan şey; genelde ikisinden hangisi daha yüksek çıkıyorsa navlun o baz üzerinden hesaplanıyor. Palet ölçüsü ve istiflenebilirlik de doğrudan bu hesaba giriyor.
Teslimat adresi de fiyata giriyor tabii. Tiran merkezine giden bir yükle Korçe'nin biraz dışındaki bir noktaya giden yük aynı fiyata gitmiyor. ADR gerektiren tehlikeli madde yükleri ayrı fiyatlandırılıyor, gümrükleme ve depolama gibi ek talepler de faturaya yansıyor. En sağlıklısı yükünüzün detaylarını paylaşmanız, teklifi ona göre çıkaralım.
Bir iki palet gönderiyorsanız parsiyel neredeyse her zaman daha mantıklı, çünkü aracın sadece kullandığınız kısmı için ödeme yapıyorsunuz. Yük birkaç LDM'yi geçmeye başladığında ya da aracın önemli bir kısmını dolduracak hacme ulaştığında iş değişiyor; burada komple TIR, konsolidasyon beklemeden direkt yola çıktığı için daha hızlı bir seçenek haline geliyor.
| Kriter | Arnavutluk Parsiyel | Arnavutluk Komple TIR |
|---|---|---|
| Yük miktarı | 1 paletten birkaç LDM'ye kadar | Aracın büyük kısmını dolduran hacim |
| Araç kullanımı | Aynı araçta başka müşterilerin yükü de var | Araç sadece size ayrılıyor |
| Maliyet | Küçük yükte belirgin avantaj sağlıyor | Yük büyüdükçe fark kapanıyor |
| Çıkış | Düzenli sefer takvimine bağlı | Siz ne zaman hazırsanız |
Düzenli ama küçük hacimli ihracat yapan firmalar genelde parsiyeli uzun vadede daha avantajlı buluyor. Karar tam ortada kalıyorsa iki seçeneğin rakamlarını yan yana koyup göstermek işi çoğu zaman çözüyor.
| Çıkış | Varış | Parsiyel | Komple |
|---|---|---|---|
| İstanbul | Tiran | 4-6 gün | 3-4 gün |
| İstanbul | Durres | 4-6 gün | 3-4 gün |
| İstanbul | Elbasan | 5-7 gün | 4-5 gün |
| İstanbul | Vlore | 5-7 gün | 4-5 gün |
Bu rakamlar tahmini süre, kesin taahhüt değil — gerçek süre sınır yoğunluğuna ve evrakların eksiksiz olup olmadığına göre değişebiliyor. Parsiyelde konsolidasyon aşaması olduğu için süre komple taşımaya göre biraz uzuyor. Tiran ve Durres, sınıra daha yakın olduğu için genelde daha kısa sürede teslim alıyor yükünü; Elbasan ve Vlore gibi iç kesimlere ya da güneye kayan şehirlerde bu bir iki gün daha uzayabiliyor.
Arnavutluk'un farklı bölgelerine yaptığımız teslimatlarda her şehrin kendine göre bir ticaret dokusu var, operasyonu da buna göre şekillendiriyoruz.
Tiran'a giden bir yük genelde şehir içi trafik dışında ek bir zorluk çıkarmıyor. Durres'teki teslimatlarda ise liman trafiği zaman zaman devreye giriyor, özellikle deniz bağlantılı yüklerde. Elbasan ve Fier'deki sanayi tesislerine yapılan teslimatlarda randevu saatine uyum daha kritik; Shkoder ve Korçe gibi sınıra yakın şehirlerde ise şehir içi dağıtım biraz daha uzun sürebiliyor.
Arnavutluk AB üyesi değil, ama Türkiye ile arasında bir serbest ticaret anlaşması var. Bu anlaşma sayesinde belirli ürün gruplarında gümrük vergisi avantajı sağlanabiliyor — bunu doğru belgelemek hem yasal bir zorunluluk hem de gözden kaçırılmaması gereken bir maliyet fırsatı.
Standart evraklar ticari fatura, çeki listesi ve CMR taşıma senedi. Gerektiğinde EUR.1 dolaşım belgesi ve menşe şahadetnamesi de düzenleniyor; ikisi farklı işler görüyor, biri tercih edilen ticaret rejiminden yararlanmayı sağlarken diğeri ürünün nereden geldiğini kanıtlıyor. Bu belgelerdeki küçük bir tutar farkı sınırda saatlerce beklemeye dönüşebiliyor, bu yüzden yola çıkmadan önce eksiksiz hazırlıyoruz.
Bu hatta yıllardır çalışınca sorunların hep birkaç aynı noktadan çıktığını görüyorsunuz:
Tek cümleyle özetlemek zor ama şunu söyleyebilirim: on yılı aşkın süredir bu hatta çalışıyoruz ve Tiran'daki yerel ofisimiz sahada gerçek bir fark yaratıyor. Gümrükte bir gecikme olduğunda, belge onayında bir tıkanıklık yaşandığında ya da son kilometre teslimatında bir aksama çıktığında sahada birinin olması işi bambaşka bir yere taşıyor.
Şeffaflık konusunda da elimizden geleni yapıyoruz. Araç takip sistemimiz sayesinde yükünüzün nerede olduğunu istediğiniz an sorabiliyorsunuz; sınırda bir gecikme varsa bunu da erkenden haber veriyoruz. Sigorta zaten her sevkiyatta standart, ayrıca talep etmenize gerek yok.
Parsiyelde Pazar hariç her gün çıkış var. Komple TIR'da ise çıkış tarihi yükünüzün hazır olma durumuna göre esnek şekilde belirleniyor.
Komple taşımada İstanbul-Tiran arası genelde 3-4 gün sürüyor. Parsiyelde yük birleştirme aşaması olduğu için bu süre 4-6 güne, Elbasan ve Vlore gibi şehirlerde ise 5-7 güne çıkabiliyor.
Hayır, ikisi farklı belgeler. EUR.1, Türkiye ile Arnavutluk arasındaki serbest ticaret anlaşması kapsamında vergi avantajı sağlayan bir dolaşım belgesi; menşe şahadetnamesi ise ürünün nereden geldiğini kanıtlıyor. Gerektiğinde ikisi birlikte de düzenlenebiliyor.
Pratikte yok denecek kadar esnek; tek bir paletten birkaç LDM'ye kadar hizmet veriyoruz.
Evet, yükleme anından teslime kadar sigorta güvencesi kesintisiz devam ediyor.
Arnavutluk hattının yanı sıra, Avrupa'nın farklı bölgelerine de düzenli parsiyel ve komple seferlerimiz var. Aynı güzergah altyapısını, sınır deneyimini ve gümrük uzmanlığını bu ülkelere de taşıyoruz.
